今天我们来了解一下，发动机冷却系统工作原理好。发动机基本上是内燃机，通过高温高压气体的膨胀产生动力，燃烧气体与机械部件的摩擦会产生大量的热量，为了保持正常的工作温度，来持续稳定运行。所以，这些多余的热量，应该从发动机中去除。 我们先来看看冷却系统的主要部件，分别是水泵，散热器，恒温器、冷却液温度传感器。水泵的功能是泵送冷却液，是冷却系统的核心，他有叶轮、滑轮法兰和O型圈组成。叶轮由发动机驱动皮带，通过皮带驱动，散热器是用于将发动机所产生的多余热量转移到大气中的热交换器，散热器有一个入水口、出水口，排水塞和散热器压力盖。 恒温器是调节冷却液流量，并有助于保持发动机正常工作温度的阀门。大多数冷却液温度传感器为负温度系数形，这意味着随温度升高电阻会降低。现在我们看看这些零件是如何工作的，发动机缸体内装有活塞，其中每个都将会运作，发动机缸体上方有垫片，其在发动机缸体和发动机缸盖之间提供密封，它可以避免油或冷却液泄露的气缸中，上面是发动机缸盖，发动机具有冷却液的安全通道，从而不进入气缸也油混合。 水泵通过径向叶轮的帮助，在整个系统中泵送冷却液，它由发动机本身使用皮带驱动，皮带同时还驱动助力转向及空调压缩机。散热器和散热风扇下散热水管，水泵出水管，上散热器软管，冷却液膨胀箱，膨胀放气软管，冷却液溢流软管。工作开始，先从恒温器开始，恒温器是调节冷却液流量的阀门，他将始终被置于冷却液中，便可以感受到温度。 现在我们从冷车启动开始，当发动机冷却时旁通阀保持打开状态法，因此，冷液不经散热器，并可以循环通过发动机，有助于发动机快速升温至正常工作温度，一旦冷却液达到70到80摄氏度，旁通阀将开始关闭，主阀将开始打开，这样可以使冷却液从散热器流向发动机侧，再将热的冷却液从发动机侧流向散热器。 如果冷却液处于高温，将会打开散热风扇，散热器中的热冷却液将借助风扇将其散热至大气。在封闭系统内加热液体，总是会产生压力，这是散热器盖就起到作用了，他有一个弹簧加盖的阀门机构组成，可以享用更高的压力，达到15psi以上的压力，将推动压力盖阀，并且冷却液流到膨胀箱，直到压力下降到正常工作数值。当系统冷却时，系统内的真空会从膨胀罐中吸回冷却液。如果由于空气不畅或者其他故障，导致系统压力过大，膨胀箱中的冷却液将通过溢流软管排出。 | 
