以前去俄罗斯只能坐飞机，如今却可以乘坐火车，然而奇怪的是为何我国火车在即将进入俄罗斯境内时必须要更换车轮，这背后有什么秘密呢？我国有一辆国际列车K3每周三7：27会从北京站出发横跨欧亚大陆，目的地是俄罗斯的首都莫斯科，途中跨越三个国家，总路程达到七千八百五十八千米。K3国际列车从北京去往莫斯科大约要花费127个小时，这趟国际列车也没有我们想象中的那么高级，就是一辆普通的绿皮火车，但火车票的价格可不便宜。 如果乘坐火车是高级包厢的话要花费6000多元，就算选择坐硬卧也得花将近4000元。当K3进入俄罗斯时还要更换车轮以及转换架，这是为什么呢？很多人以为可能就是中国火车车轮质量不行或者是俄罗斯给我们“穿小鞋”。其实都不是，这是因为中国铁轨间距采用的是国际标准，宽度为1435毫米，俄罗斯则不一样，他们使用的是宽轨，轨距为1524毫米。我国铁规轨距与俄罗斯之间相差了89毫米，这看似是一段很短的距离，但是若出现食物将会带来很大的影响。 虽说世界上大部分国家都运用了国际标准铁轨轨距，但仍有一些国家采用的是窄轨或者宽轨，例如俄罗斯就是典型使用宽轨的国家。轨距宽度不一样会给列车带来怎样的影响呢？如果K3不更换车轮直接贸然进入俄罗斯就会偏移轨道，很容易造成其他事故。俄罗斯没有更换标准轨距的原因有很多，其中一个就是传统因素。在19世纪中期沙俄修建了皇村铁路，这也就是他们的第一条铁路，当时所使用的宽距更大，达到了1829毫米。 之后在修建尼古拉斯耶夫铁路时美国的一名顾问提出了采用1524毫米的铁轨，能够节省3%的工程预算。纵使他们现在或许想改回国际标准铁距，但是由于列车和相关设备不匹配，这样一折腾下来也要花费不少的心思和金钱。在俄罗斯的境内其实采用宽轨让列车运行会更加平稳安全，特别是在俄罗斯的西伯利亚地区不仅地形十分复杂，并且这里的天气也常年处于低温寒冷的状态，到处可见积雪和结冰的现象，因此这里的冻土分布也非常广泛，使用宽轨可以让列车在冻土行驶更加平稳。 | 
